アイドリングストップキャンセラーアイストキャンセル回路ＩＳＣ０３００ｂ自作品２４Ｖ仕様

ＩＳＣ０３００ｂに子基板を追加し、２４Ｖ車に対応した商品です。

基板追加により、絶対最大定格電圧が、４０Ｖになります。

動作確認、検査は、ベンチ電源電圧３０Ｖで実施しています。

当方での実車検証は行っていませんが、今までに、イスズエルフ、フォワード、トヨタダイナの動作確認を頂いています。

その他の説明等は、ＩＳＣ０３００ｂ自作品と同じですので、必ずご確認下さい。

取説、必要条件等の１２Ｖ表記を、２４Ｖに読み替えてご理解ください。

アイドリングストップキャンセラーアイストキャンセル回路ＩＳＣ０３００ｂ自作品

車のエンジンスタート後、アイドリングストップコントロールスイッチを押す信号を１回発生する回路になり、自動でアイドリングストップ動作をキャンセルいたします。

又、車両のコントロールスイッチを押せば、任意にアイドリングストップ動作を、ＯＮ，ＯＦＦさせる事も出来ます。

２０１８年より出品していたＩＳＣ０３００の、ＰＩＣマイコン以外、チップ部品化に伴う基板変更品で、プログラム、仕様はＩＳＣ０３００Ｖｒ２と同じ物になります。

キャンセル信号時間が、０．５秒、１．０秒、２．０秒から選択できます。

基本、標準品の１．０秒設定品を発送致します。

０．５秒、又は２．０秒をご希望の場合は、落札後、取引連絡にてご指定下さい。

発送する品物は、ＩＳＣ０３００ｂ本体１個のみで、操作説明書、接続イメージ図等、ＰＤＦファイルのＵＲＬを、取引連絡にてお知らせいたします。

所有車両ムーブで実車確認をしていますが、当方では他車での動作確認は行っていません。ＩＳＣ０３００のモニター出品等で情報を頂いた車両名を最後に記載いたしますので、ご参考にして頂きたいと思います。

電子工作が出来る方であれば、別途、基板キットでも出品していますのでご検討下さい。

１多くの車種に対応出来る様に、＋電源、グランド、信号線（スイッチ接続線）２本の４線タイプで、一般的な、マイナスコントロール車，プラスコントロール車、両方に使用できます。

２ＰＩＣマイコンを使用し、アイドリングストップスイッチの押すタイミングで、アイドリングストップキャンセル動作を停止させ、キャンセラー取付け前の状態にする事ができます。

又、エンジンスタートから、キャンセル信号が発生するまでのディレイタイムは初期設定では７秒ですが、３秒に設定する事ができます。

３ガラエポ、スルーホール基板を作成、接続線はＵＬ３２６５ＡＷＧ２２、１２５℃対応品を使用し、一応、車載環境に十分対応できる仕様にいたしました。

４キャンセル信号の出力時間を、０．５秒、１．０秒、２．０秒から、選択できます。

基本、時間指定がない場合、標準品の１．０秒設定品を発送致します。

０．５秒、又は２．０秒をご希望の場合は、落札後、取引連絡にてご指定下さい。

●【ＩＳＣ０３００ｂ取り付けに当たり、必要条件】

１単純なプッシュＯＮタイプのスイッチを使用し、スイッチを押すごとにアイドリングストップ機能のＯＮ、ＯＦＦを繰り返す仕様の車両であること。

２スイッチの両極間で、ＯＦＦ（スイッチを押さない）時は１２Ｖ、ＯＮ（スイッチを押している）時は０Ｖ、の電位差となること。

３スイッチＯＮ（スイッチを押している）時のスイッチ電極と、対グランド電圧は、１２Ｖ（プラスコントロール）又は、０Ｖ（マイナスコントロール）であること。

取り付け必要条件を満たした車両であっても、動作を保証するものはありません。

基本接続（プラス、マイナス両方のコントロール車共に、この接続で機能します）

ＩＧ電源（エンジンスタートで通電される電源で、セルモーターＯＮ時でも切れない電源）に接続する。

極性は無く、アイドリングストップコントロールスイッチ接点の両極配線に１本ずつ接続する。

プラスコントロール車では、＋電源線を、コントロールスイッチ接点のＩＧ電源極線（１２Ｖ）に、又マイナスコントロール車では、グランド線を、コントロールスイッチ接点のグランド極線（０Ｖ）に、信号線と一緒に接続してもＯＫです。

接続は、ＡＷＧ２２（０．３Ｓｑ相当品）耐熱電線を使用していますので、対応する接続端子をご用意いただくか、半田付け接続を行ってください。

車両の配線情報等、当方ではわかりませんので、ご自身で調査していただく必要があります。

商品は、マイコン使用の精密電子回路の為、誤配線等により回路損傷しますので、十分ご注意ください。

ネット等の情報だけでなく、テスター等で実際に電圧チェックを行い接続してください。

上記必要条件、接続方法等を、お読みになりご納得いただき、スイッチの電圧確認等ご自身で行える方向けの商品になります。

取り付け自体は簡単ですが、少なくともテスターを使えるスキルが無いと正しく取り付ける為のハードルは高いです。

当商品は、個人で作成したもので、当方では、他車での動作確認は行っていません。

取り付け、使用に当たり、機能しない可能性がある事、又車両等に損害が生じても、当方は、一斉の責任を負わない事を、ご了解いただき、ご自身の責任においてご利用いただける方のみ、ご購入ください。

画像にある基板、硬貨や測定器等は出品物ではありませんのでご了承ください

商品は、全て検査を行い発送いたしますので、ノークレーム、ノーリターンでお願いいたします。

●ＩＳＣ０３００モニター出品のレポートを頂いた車両、又は当方で確認できた車両

ダイハツムーブＬＡ１５０ＳスマアシⅢ 動作ＯＫ

上記の内１台は、動作せずとの連絡を頂きましたが、詳細を確認させて頂いた所、接続間違いで、回路損傷と判明、当方にて修理し正しい接続で、動作ＯＫと成りました。

モニター以降、ご厚意でレポート頂いた車両名。

ホンダフィットシャトルＤＢＧーＧＫ９動作ＯＫ

ホンダフィットＧＫ3 Ｈセンシング動作ＯＫ（センシングなし、ＧＫ5も配線は同じ、との情報も頂きました）

アルファロメオミトクワドリ（２０１２）動作ＯＫ

プジョー５０８（Ｗ２５Ｇ０１）動作ＯＫ（信号電圧４Ｖの＋コントロール）

ダイハツタントカスタム（ＬＡ６５０Ｓ）動作ＯＫ

ＡＵＤＩＡ１８Ｘ（２０１８）動作せず（アイスト表示点灯するも、すぐに消灯との事、他詳細不明）

アルファロメオミトコンペティツォーネ（２０１１）動作ＯＫ

スマートフォーツー４５１動作ＯＫ（オン、オフＳＷ別、ウインク不可）

ミツビシＥＫスペースカスタムＢ１１Ａ動作ＯＫ

アルファロメオステルヴィオ動作せず（一般的な＋‐コントロールでは無い、ジュリアも同じ）

トヨタダイナ（ＸＺＵ６０５）動作ＯＫ（２４Ｖ仕様品）

フォルクスワーゲンゴルフ７（２０１３）動作ＯＫ（パルス検出の－コントロールで、テスター測定では５Ｖ以下表示の様です）

スズキエブリイワゴン（ＤＡ１７Ｗ１７Ｗ）動作ＯＫ

イスズフォワード（２２）動作ＯＫ（２４Ｖ仕様品）

ヒノ（７００）エアルーブデュトロ動作ＯＫ（２４Ｖ仕様品）